轮挖动力配套率高达70%，玉柴是怎么征服主机厂和用户的？

  “2016年，我们开始试用玉柴发动机，当时只是轮挖的一个选配项，供用户选择。2020年顺应市场变化和客户的需求，全部切换成玉柴发动机。”问及原因“玉柴发动机质量稳定、油耗低、售后服务更好，噪音更低……”

   据不完全数据显示，玉柴发动机在轮挖动力配套率高达70%，大家是不是好奇，玉柴是靠什么征服市场的，今天跟小编一起去广西市场一探究竟吧！

   原木生产是广西百色主要产业之一，靠山吃山，以装木头为例，轮挖的装车效率很高，一个台班10个小时可以装11车左右，油耗在250～280元，由此可见非常省油了，收入很可观。

   另外，广西还是中国的甘蔗主产区，每年甘蔗产量达到了7000万吨，占全国总产量6成左右，轮挖一周至少有5-6天是在高山的工况下作业，不仅对车况要求高，更对发动机也是一种挑战，然而玉柴发动机对这种劣质工况适应的游刃有余。

   轮挖买来是干活的，主要是取代人工的。一些工程方把轮挖当成无所不能的机器，挖沟开路、安电线杆、装车打破碎，至于废品站装车、林木场装车、更是家常便饭，用过玉柴机器的机手都在连连称赞，如果您还有什么对玉柴发动机更好的见解，欢迎在评论区留言。